Ces appareils sont parfaitement compatibles pour le refroidissement de l'huile des systèmes hydrauliques, des circuits d'eau, l'huile des inverseurs marins (boîtes de vitesses), récupération de chaleur (cogénération). Les versions proposées s'adaptent aux différents types de fluides.
Filtres actifs
Echangeur d'huile de la gamme "A", autrement appelé UNIVEX A075-241
Diamètre Ø65mm, longueur 241mm, 4 passes côté froid, tubes en Cupro-Nickel et calottes en bronze
Echangeur d'huile de la gamme "A", autrement appelé UNIVEX A093-241
Diamètre Ø83mm, longueur 241mm, 4 passes côté froid, tubes en Cupro-Nickel et calottes en bronze
Echangeur d'huile de la gamme "A", autrement appelé UNIVEX A114-314
Diamètre Ø104mm, longueur 314mm, 4 passes côté froid, tubes en Cupro-Nickel et calottes en bronze
Echangeur d'huile ou d'eau de la gamme "A", autrement appelé UNIVEX 18530
Diamètre Ø120mm, longueur 324mm, 4 passes côté froid, tubes en Cupro-Nickel et calottes en bronze
Echangeur d'huile de la gamme "A", autrement appelé UNIVEX A120-814
Diamètre Ø120mm, longueur 814mm, 4 passes côté froid, tubes en Cupro-Nickel et calottes en bronze
Echangeur d'huile de la gamme "A", autrement appelé UNIVEX A190-720
Diamètre Ø178mm, longueur 720mm, 4 passes côté froid, tubes en Cupro-Nickel et calottes en bronze
Echangeur d'huile de la gamme "C", autrement appelé 104479.
Diamètre Ø158mm, longueur 727mm, 1 passe côté froid, tubes en Cupro-Nickel et calottes en bronze
Echangeur de la gamme "E" en diamètre Ø65mm, longueur 241mm, 2 passes côté froid.
Version marine, avec tubes en cupro-nickel et calottes en bronze, drain et anodes
Echangeur de la gamme "E" en diamètre Ø65mm, longueur 241mm, 4 passes côté froid.
Version avec tubes en Cupro-nickel et calottes en laiton pour application marine.
Echangeur de la gamme "E" en diamètre Ø110mm, longueur 241mm, 2 passes côté froid.
Version marine, avec tubes en cupro-nickel et calottes en bronze, drain et anodes
Echangeur de la gamme "E" en diamètre Ø110mm, longueur 241mm, 4 passes côté froid.
Version marine, avec tubes en cupro-nickel et calottes en laiton.
