Cet échangeur a été initialement conçu pour refroidir les inverseurs marins, ce qui signifie qu'il est très résistant à la pression et tout à fait compatible avec l'eau de mer. Généralement installé sur des inverseurs montés avec moteurs jusqu'à 320ch.
La conception MOTA permet à cet échangeur de ne subir aucune contrainte de dilatation thermique, améliorant ainsi sa longévité à un niveau inégalé.
Ces caractéristiques lui permettent d'être un excellent choix pour tout autre type d'application telle que:
L'installation est très rapide et aisée grâce à ses connexions à durites sur le côté froid et ses filetages gaz côté chaud.
Bien entendu c'est un échangeur MOTA, ce qui signifie que ses performances sont à la hauteur de notre réputation: le faisceau de tubes haute densité permet d'obtenir un échangeur très compact mais à haute performance.
Fiche technique
Echangeur d'huile de la gamme "G" en diamètre Ø58mm, longueur 116mm, connexion côté froid pour tuyaux Ø32mm
Corps aluminium extrudé, tubes en Cupro-Nickel
Echangeur d'huile de la gamme "G" en diamètre Ø58mm, longueur 116mm, connexion côté froid pour tuyaux Ø52mm
Corps aluminium extrudé, tubes en Cupro-Nickel
Lot de 20 joints toriques en Viton (FKM) pour les CAC (intercoolers) avec faisceau en Ø135mm.
Echangeur d'huile de la gamme "G" en diamètre Ø58mm, longueur 235mm, connexion côté froid pour tuyaux Ø32mm
Corps aluminium extrudé, tubes en Cupro-Nickel
Lot de 20 joints toriques en Viton (FKM) pour les échangeurs de la gamme E avec faisceau en Ø110mm.
Echangeur d'huile de la gamme "G" en diamètre Ø58mm, longueur 235mm, connexion côté froid pour tuyaux Ø52mm
Corps aluminium extrudé, tubes en Cupro-Nickel
